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每日焦點！船舶超級大周期到來 中國新造船價格指數(shù)已連續(xù)21個月上漲

來源：英為財情


(相關資料圖)

航運咨詢機構克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，7月份全球新船訂單82艘，其中中國船廠接獲46艘。今年1-7月新船訂單812艘，中國新簽訂單422艘，造船新訂單數(shù)量繼續(xù)保持大幅領先。此外，7月份的散貨船、油船新船價格指數(shù)繼續(xù)保持環(huán)比小幅增長。最新一期中國新造船價格指數(shù)（CNPI）也已實現(xiàn)連續(xù)21個月上漲。

機構分析指出，船舶的目前更換周期約為25年，意味著，1996-2011年的造船上行周期的新增船已于2021年進入換船周期，且2023年開始執(zhí)行的船舶排放管理新規(guī)可能刺激換船需求提前釋放。此外，對于非更新需求假設參考最近10年全球貿(mào)易額復合增速（約3%），假設未來維持3%的復合增速，計算得出：2025/2030/2035年三大船型交付量分別是2021年的1.31/1.69/3.21倍。

據(jù)財聯(lián)社主題庫顯示，相關上市公司中：

中國船舶表示，目前公司手持訂單船型結構、訂單周期都比較飽滿，排期已到2026年，從船型分布來看，集裝箱船為公司主要的新船訂單，其次是油船和散貨船，LNG與PCTC為新增船型。

亞星錨鏈是全球最大的鏈條生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能為30萬噸，其中船用錨鏈16萬噸，船用錨鏈及海洋平臺系泊鏈獲得了包括美國船級社、德國勞氏船級社、法國船級社、挪威船級社等多家船級社認證。

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