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美股新股解讀｜重營銷輕研發(fā)之下，柯普尼(KPN.US)增收不增利

2023-02-27 22:13:20 來源：英為財情

在市場與政策的共振下，中概股赴美上市之路結束了長達1年半的停滯狀態(tài)后，有望在2023年迎來一場春潮。不少赴美IPO企業(yè)的動作也再度活躍了起來。

中國航海通訊和電子設備制造商柯普尼(KPN.US)修改了其即將進行的IPO條款，計劃以每股6美元的價格發(fā)行420萬股股票，籌資2520萬美元。該公司此前曾申請以5.75美元至6美元的價格發(fā)行同樣數量的股票。根據修訂后的條款，柯普尼將比此前預期多籌集2%的資金。

【資料圖】

在兩年的“至暗時刻”過后，中概股回暖之意涌動之時，柯普尼能成功獲得華爾街的青睞嗎？讓我們從其招股書中來一探究竟。

船舶配套產品國產化替代加速

智通財經APP了解到，近年來，中國海軍戰(zhàn)略由近海防御型向近海防御與遠海護衛(wèi)型結合轉變，海軍規(guī)模、裝備數量提升空間巨大，當前正處高景氣建設周期。船舶配套產品的價值約占船舶總價值的2/3，而我國“重造船，輕配套”歷史為配套產業(yè)留下巨大空間。

根據中國工業(yè)和信息化部發(fā)布的《提高造船業(yè)能力行動計劃》數據顯示，目前中國常規(guī)船舶的國內設備匹配率約為30%，國內高科技船舶設備的匹配率約為20%。特別是，高附加值航海電子產品的本地化率不到10%，這與我國造船工業(yè)的迅猛發(fā)展形成了非常大的反差。目前每年全球船舶電子設備需求接近300億元人民幣，其中中國的造船修船市場可為船舶電子設備提供每年將近百億元人民幣的市場，但90%被進口產品壟斷。

隨著世界造船業(yè)正向中國“第二階段”的轉移，船舶配套國產化是大勢所趨，擁有潛在的巨大市場。不過，目前船舶電子產品的開發(fā)制造是我國船舶業(yè)中最薄弱的環(huán)節(jié)之一，國內船舶電子產品生產廠家主要側重低端市場，以代理國外產品為主，自主創(chuàng)新較少。

“重營銷輕研發(fā)”之下，柯普尼增收不增利

智通財經APP了解到，柯普尼通過其VIE(可變利益實體)泰州柯普尼通信設備有限公司在中國開展業(yè)務。而泰州柯普尼正是一家成立于2012年的集原理圖設計、研發(fā)為一體的高科技企業(yè)，提供航海通信電氣系統(tǒng)相關的服務和產品。公司采用接單生產（Build-to-order）的業(yè)務模式，根據不同訂單進行生產調度、材料采購和交貨安排。

從收入來看，公司運營中有兩個收入流，一是通信設備的正常銷售，公司超99%的收入都來源于此，另一部分為其他產品，包括外部通信和內部通信設備，以及船上使用的其他電子設備。

柯普尼的主要產品包括包括電氣控制系統(tǒng)、航海主配電盤、防水聲光報警器、機艙監(jiān)控站和電源箱。據招股書顯示，一般情況下，造船廠和船東需要購買航海電氣產品進行生產，包括轉向控制臺、總機、內部通信和外部通信。因此，至少需要四家船舶支持企業(yè)參與該行業(yè)，至少需要四家支持企業(yè)來協(xié)調安裝和調試。集成也有利于造船廠，因為它降低了設備采購成本，提高了技術通信和安裝協(xié)調效率。

近年來柯普尼的營收持續(xù)增長。2021年的收入同比增長13%至1061.57萬美元。2022上半年更是同比大增84%至1120.17萬美元，已超2021年全年收入。公司解釋稱，2022上半年的收入增加的主要原因是因為新冠疫情的緩解，此外，新產品的成功銷售也是一個主要因素。

相較之下，公司的利潤端顯得頗為波動?？缕漳?021年的凈利潤同比大增47.33%至199.07萬美元。但2022上半年卻增收減利，凈利大幅下滑94%至6.56萬美元。其中2022上半年凈利的下滑主要由兩方面的因素導致，其一是材料及勞動力成本的大幅上漲導致毛利率下跌6.02個百分點至31.4%；其二是銷售及營銷開支和一般行政開支均大幅上漲，導致總運營費用大增398%至339.04萬美元。據了解，2022上半年公司公司進行了一系列商業(yè)推廣活動，期內廣告費用增長了超9000%。此外，公司還于期內提升了對管理層及員工的福利和補償。這都導致了運營費用的快速增長。

與飆漲的銷售費用相反，標榜自己為“高科技企業(yè)”柯普尼在研發(fā)方面的支出卻不算太高。

據招股書顯示，2020年及2021年，柯普尼的研發(fā)費用為22.43萬美元、33.6萬美元，占各期收入比例為2.40%、3.17%。到了2022年上半年，公司的研發(fā)費用竟然跌至0，而去年同期還為10.54萬美元。

其實高科技企業(yè)對研發(fā)的依賴很高，公司的研發(fā)支出與公司的實力成正比。一般來說，一家公司在研發(fā)上投入的資金越多，就越有可能在技術上取得領先地位，從而實現在行業(yè)的領先。而從柯普尼的“重營銷、輕研發(fā)”的情況來看，公司的高科技含量令人生疑。

“上下游依賴癥”難解

智通財經APP注意到，柯普尼還面臨著上下游依賴的問題。

柯普尼于風險因素中坦言，公司業(yè)務在很大程度上依賴于其與電子組件供應商、材料經銷商和造船廠服務提供商的合作。招股書顯示，2020年、2021年，公司向前五大供應商采購金額占比分別達到55.32%、61.22%，向最大供應商采購的金額則分別占同期采購總額的約26.7%、18%。據了解，公司于供應商簽訂的協(xié)議通常不包含長期合同承諾，若公司與供應商關系的變化且公司無法找到合適的條件替換相關業(yè)務伙伴，將會對公司的業(yè)務、運營結果和財務狀況將受到重大不利影響。

不過值得慶幸的是到了2022年上半年，公司向前五大供應商采購金額下滑至22%，公司對供應商的依賴有所緩解。

從下游來看，公司前五大客戶的收益分別占2020年、2021年及2022年上半年總收益的約29%、46%及58%，占比逐年提升。與此同時，公司向第一大客戶銷售收入的占比也不斷上升，來自最大客戶的收益分別占同期總收益的約10%、23%及37%。

對上下游依賴在柯普尼的資產結構中亦有所體現。截至2022年6月底止，柯普尼的應收賬款高達308.86萬美元，預付款項及其他應收款項達到66.62萬美元，兩者合計占流動資產比重約53%。

相對而言，公司截至2022年六月底的應付賬款為191.91萬美元，遠低于應收及預付款金額。由此可見，柯普尼對上下游的話語權并不高。

綜上所述，在2022年疫情緩解之后，柯普尼雖然通過加強營銷實現了營收的高速增長，但卻陷入增收不增利的困境。此外，長期來看，在亟需自主創(chuàng)新的船舶電子設備行業(yè)，公司“重營銷輕研發(fā)”的模式恐怕難言持久。

對于以上的發(fā)展壓力柯普尼顯然已經意識到了，為了進一步提高自身競爭力，此次上市公司計劃將20%的資金用于開發(fā)新業(yè)務、16%用于購買新的生產設備、12%用于研發(fā)、12%用于營銷及業(yè)務發(fā)展、12%用于獲取人才以及28%用于一般營運資金。

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